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防臺抗臺工作總結

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學會總結工作,當工作總結結束之際,對過去的工作進行回顧,然后進行總結是一個好的習慣。下面是由工作總結之家編輯整理的“防臺抗臺工作總結”希望為您提供幫助。

夏季是臺風頻發的季節,我們為了減少災害都要做好防臺抗臺工作,下面是小編搜集整理的防臺抗臺工作總結,歡迎閱讀,供大家參考。

防臺抗臺工作總結

今年入夏以來,福建地區屢受臺風襲擾,給我們單位的建設帶來很大阻力,單位得到預防天秤布拉萬雙強臺風的通知后,一直密切監視臺風動向和潮水情況,堅持大隊寧可十次防空,不可一次放松的防臺理念和以防為主,防抗結合的原則,按照四個到位的要求超前預測,超前部署防范,確保在防臺抗臺過程中安全穩定。單位針對此次臺風開展了多項防臺防汛工作, 早研究, 早部署。 通過檢查, 摸清情況,發現問題,落實措施,進行全面的預防性檢查和整改工作,現就本次防臺抗臺工作情況匯報如下:

一、好的方面:

(一)宣傳到位,統一思想,明確責任

單位在接到有關通知后,結合部署的具體工作緊急進行思想動員,對于防臺出現的暴風雨天氣有足夠的心理準備,確保每名同志都把思想統一到上級的決策部署中去,克服麻痹大意全身心的將防范工作做細做實。按照四責四有的要求,注意重點部位、重點環節以及自身安全的防范,各艇的思想骨干隨時跟上,做好新同志的心理疏導工作,幫助克服恐懼心理,在心理上筑起堅固的防線。

認清防臺抗臺的嚴峻形式,明確防臺抗臺的組織架構體系,對可能出現的意外情況進行了風險評估。認真開展防御臺風的準備工作,對單位的防臺抗臺文件進行學習宣傳貫徹,加強臺風知識、臺風動態信息的學習,認真學習《防臺手冊》《生命的關口》使同志們熟知基本常識,掌握防范的基本技能。確保防臺工作高標準無差錯。

二、布署到位,統籌全局,科學決策。

接到防臺抗臺通知后,單位緊急召開動員部署會,在現有人員的基礎上,進行人員調整,新老搭配,以老帶新,培養后續力量。科學擬定計劃方案,加強經常性針對性演練,使官兵職責明確、責任清晰、行動自覺;安排各部門相關人員進行 24 小時值班,全時收聽高頻,確保防臺組織嚴密、指揮通暢。

三、落實到位,加強防臺抗臺的督導工作,消除隱患,力求無死角、無漏洞。

單位接到三級防臺部署后,迅速成立臨時督導小組,逐艇檢查,發現問題及時糾正,并舉一反三,嚴責各艇著眼情況更復雜、困難更多,過細的做好各項準備工作,保證時間充裕、物資器材充實;落實制度,做好應急處突準備啟動應急預案,落實力量編程,認真檢查動力裝備、排水系統、系留設備以及救生設備,確保各項性能完好,固定活動物件,做好航行準備。

四、指揮到位,領導深入一線,嚴密組織,靠前指揮,各項指令通暢。

防臺過程中單位科學調配人員,充實骨干力量,使有防臺經驗的骨干沖在防臺的最前沿,時刻監督值班執勤情況,提高每名同志的警惕性,在關鍵的時間段領導干部保持全時全程在位,分隊,艇領導按方案組織分工,各負其責,抓好落實,及時匯報。

二、存在的問題

雖然單位在這兩次抗臺過程中,取得了一定的成效,但也暴露出了一些深層次的問題。

(一)部分同志對臺風的危害性認識不足,思想麻痹。

在歷次防臺過程中都沒有出現嚴重情況,臺風的影響也微不足道,以至于同志們思想松懈,對此次臺風沒有得到足夠的重視,在值班執勤過程中只是風風火火走過場,沒有扎實做到時時刻刻檢查纜繩和收聽臺風動向,當受到提醒或批評時也不以為然,甚至產生逆反心理。總把經驗放在第一位,沒有熟知臺風動態和掌握近年來臺風的特點規律,盲目樂觀。

(二)人員素質參差不齊,防臺經驗缺乏,單艇防臺壓力大。

在專業素質上,部分同志應對突發情況的處置能力不足,加大了防臺風險。在防臺經驗上,近年來新干部就職不久,在防臺的組織指揮的能力上明顯不足。新同志下連時間不長,對單位受臺風影響程度不詳,沒有經歷過防臺抗臺的具體實施,心里承受能力差。

(三)船艇裝備老化,故障層出不窮,突發情況難預測。

在此次防臺過程中,裝備故障頻繁嚴重影響航行,主機動力裝備經常出現問題,處于完好狀態的船艇少之又少,有的跑單機,有的機器轉速提不上來,冷卻水溫高等問題,缺乏相應的專業技術能手。

三、建議與對策

臺風過后,我們通過認真查找暴露薄弱環節,積極吸取今年船艇防臺工作積累的寶貴經驗,將船艇防臺工作作為常規仗而不是突擊仗來打,堅持以人為本,以建立完善科學化的工作領導機制、快節奏的預測預警機制、全方位的防災排險機制、多渠道的救助機制、動態性的宣傳教育機制為目標,科學防臺,有序抗臺,不斷提高船艇防臺工作的規范化、科學化、現代化水平。

(一) 建立快速高效的防臺應急管理體系。

要切實加強防臺安全責任制的落實和安全監管、應急機制、救助能力建設,進一步明確船艇防臺安全管理架構體系和責任體系,各級領導要加強對船艇防臺工作的領導,發揮統攬全局、協調各方的作用,完善分隊單艇個人三級船艇防臺管理體系,明確各級的管理職責,全面強化各級的安全責任人。要加大對重點船艇、重點時段和重點環節的監管預防力度使整個抗臺工作井然有序。

(二) 完善船艇防臺工作預案。

要及時總結每次防臺抗臺的經驗教訓,在廣泛征詢部隊專家和相關漁民的意見、建議的基礎上,不斷完善船艇防臺工作預案,堅持細化預案、體現科學性、可操作性, 做到科學防臺、理性防臺。適時開展預案的培訓和演練,確保預案的科學性和可執行性。要加大對預案的宣傳,使每名同志明確自身崗位職責,提高防臺抗臺的應對能力和應變能力。

(三)增強人員的專業素質和培養所屬人員處理突發事件的能力。

加強人才隊伍建設,加大培養投入力度,確保崗位需求。力求自身學習和專家授課輔導相結合,促使崗位人員做好傳幫帶,培養兵專家,把技術能手突出出來擺在重點位置;經常組織地方專家授課答疑,建立獎懲機制,激發訓練熱情,多出維修人才和技術能手。

防臺抗臺工作總結

201x年8月16日至20日之間,針對今年第13號強熱帶風暴啟德的登陸,我部在監理、管理公司、業主及上級有關單位的領導下,按照既定的《防臺風應急預案》,組織了防臺工作,并取得了良好的效果,現總結如下:

一:防臺工作的組織與實施:

針對今年第8號熱帶風暴韋森特的登陸,項目部啟動防臺預案,成立應急小組,于20xx年8月16日下午5:00召開防臺專項工作會議,安排具體工作:

1、8月16下午6點工地停工,清點人數,組織現場施工人員撤離施工現場,疏散至安全地帶,待臺風預警信號解除后,再恢復施工。

2、按照《防臺風應急預案》,成立防臺應急小組,小組成員必須保證手機24小時開機,確定現場值班人員。防臺應急小組成員負責搜集氣象部門發布的臺風最新情況,并及時通報。在保證安全的前提下,加強巡視工作,發現險情應立即組織力量進行搶救,并做好記錄工作。

3、轉移施工現場重要的機械設備,施工資料、測量儀器等轉移至安全區域。

4、防臺應急小組對施工現場進行巡視檢查,對攪拌站防風錨錠進行檢查,確保鋼絲繩,地錨等滿足要求。關閉施工區及生活區用電總閘。確保工地和宿舍排水通暢,利用一切工具排水對重點地方要求堵漏。

5、8月20日在確定臺風警報解除后,安排工人返回施工現

場,組織恢復施工生產。召開會議,總結經驗教訓,認真處理,強化工程施工。對施工現場進行全面檢查,排除安全隱患。

二:防臺工作成效:

我部本次防臺工作在監理、管理公司、業主及上級有關單位的領導下,按照既定的《防臺風應急預案》,秩序井然,取得了良好的效果。

三:經驗總結

1、、以人為本,科學防臺,在臺風防御上必須緊緊圍繞最大限度減少人員傷亡的最終目標

堅定不移地貫徹落實以人為本的防御臺風的最基本原則,以減少人員傷亡為我們防臺風的最大目標。把減少人員傷亡作為工作的出發點和立足點,確保人員生命安全。在臺風防御時,我們通過各級負責、層層落實,及時安排人員疏散至安全地帶,在這次防臺風工作中,共安全轉移施工人員120人,并得到妥善安置。

科學防臺,預見性是關鍵,要依托氣象預報平臺,多渠道收集權威信息,對臺風災害寧可信其有,也不可信其無,既要臨場發揮,層層落實緊急防御措施,將可能造成的損失降到最低程度,又要從長遠規劃實際出發。

2、防臺風預案,為防風工作的規范化、程序化打下良好基礎 臺風災害突發性強,防御難度大,極易造成人員大量傷亡,因此,進一步編制完善和落實防臺風專項應急預案,落實預報、監測、報警、撤退等措施,普及災害防御知識,增強群眾的自我防護能力,及時組織群眾轉移,完善應對突發臺風災害的危機管理機制,確保施工人員生命安全,具有重要意義。

3、在臺風防御上必須精心組織,科學決策,行動迅速,指揮得當,措施有力

4、以人為本,必須宣傳普及防臺風知識,提高群眾避險自救能力

宣傳普及防御臺風知識,提高群眾避險自救能力,沒有所有人員的積極參與,那么就不能真正取得防御臺風的良好效果。要十分注重向群眾宣傳普及臺風和自救知識。

做到臺風知識、臺風動態和防御指引人人皆知,提高防臺風意識和自我保護能力。

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防御臺風抗臺風工作總結匯報


臺風是我們夏季頻繁出現的一種自然災害,為了保證人員生命安全,減少災害,就要做好防御臺風抗臺風工作。下面是小編搜集整理的防御臺風抗臺風工作總結匯報,歡迎閱讀。更多資訊請繼續關注20xx年工作總結欄目!

防御臺風抗臺風工作總結匯報

今年第17號臺風納沙于9月29日14時30分在海南省文昌市翁田鎮沿海登陸,登陸時中心風力14級,并于21時15分在徐聞再次登陸,登陸時中心風力12級。我區受其外圍影響,全區大部分地區普降大雨到暴雨,局部大暴雨,平均降雨約86.3毫米。這次臺風給我區各行業尤其是農業生產造成了嚴重損失,全區直接經濟損失達2405多萬元,沒有發生人員傷亡。

現將我區有關防御臺風和救災復產工作匯報如下

一、受災基本情況

據初步統計,全區受災人口3萬人,農作物受災面積17.8萬畝(其中糧食作物14.31萬畝,花生1.6萬畝,蔬菜1.89萬畝)、果樹4.45萬畝(其中香蕉0.3萬畝,荔枝2.18萬畝,龍眼1.45萬畝,其它水果0.52萬畝),直接經濟損失2000萬元;損壞水閘1宗、灌溉設施3處,水利設施損失275萬元;市場物業損失56.31萬元;中小學校校舍損失48.9萬元;禽畜、工業、交通、通訊、供電等行業共損失24.8萬元。

全區共安全轉移危險區域人員5280人,其中五保戶1830人,地質災害易發點區域50人,轉移其他低洼地區、建筑工地、危險房屋等人員3400人。

二、防風救災行動情況

這次防臺風納沙工作,省、市各級黨委、政府都十分重視,市委鄧海光書記、梁毅民市長親自召開相關工作會議進行部署,并對我區防御臺風及救災復產工作作出了重要批示,市委常委肖葉、副市長黃心強兩位領導還親自到我區檢查指導防風工作。我區高度重視防風工作,認真貫徹國家防總和上級黨委、政府等領導的指示精神,并迅速將上級文件轉發到各鎮(街道、開發試驗區)和有關單位認真貫徹落實。我區先后在區三防指揮部會議室召開了3次防御臺風納沙和1次救災復產緊急會議,部署防風及救災復產各項具體工作。區三防指揮部和區各職能部門共成立防風工作組41個,出動工作人員205人;各鎮(街道、開發試驗區)及各村(居)委會共成立防風工作組264個,出動人員792人,對全區危險區域、低洼地點、建筑工地、地質災害易發點和危房戶進行了排查。由于我區加強領導,及早部署,強化預測預報、及時上傳下達,確保信息暢通,啟動了防風防洪應急預案二級響應,迅速行動,突出重點,逐一落實各項防御措施,各職能部門、各基層單位上下統一、密切配合,2措施到位,使我區防風救災工作取得了顯著成效,使臺風災害所造成的損失降到了最低點。

(一)提高認識,加強領導。根據氣象部門的預測,強臺風納沙具有速度快、強度大、范圍廣、破壞力強等特點,而且將對粵西地區造成嚴重影響。面對即將來臨的風情,我區黨委、政府高度重視,把做好防御臺風工作作為當前一項重要任務來抓,加強領導,嚴密組織,認真做好各項防范工作。

9月26日,我區成立了防御納沙強臺風工作領導小組,由區政府主職領導任組長,區分管領導任副組長,各職能部門主職領導為成員,具體領導和組織協調防風救災工作。各鎮(街道、開發試驗區)也相應成立了工作領導小組,全力以赴,提前做好各項防御準備工作。同時,全區各級各部門都強化了24小時值班制度,實行領導帶班制度,三防部門密切加強與市氣象、水文等部門的溝通,及時掌握風暴最新發展動態,做好上傳下達工作。28日晚,區委書記丁錦文、代區長李恒和等區領導放棄個人休息時間,親自坐鎮區三防指揮部,統一組織指揮臺風防御工作。

(二)全區動員,落實責任。區委書記丁錦文和李恒和代區長兩位主職領導高度重視防御納沙強臺風工作,要求各鎮(街道、開發試驗區)黨政領導要親自掛帥,對轄區的三防工作真正負起責任,務必要樹立防大風、防大汛、抗大災的思想,嚴格對照三防責任制,不折不扣落實各項防御工作,把各項防御準備工作3做實、做細、做好,盡最大努力把損失降到最低。區政府分管副區長李相同志每次都親自參加國家和省、市防風視頻會議,并多次召開全區防風會議,全面部署防御臺風工作,要求各級各部門務必克服麻痹思想,明確責任,加強值班;以人為本,突出重點,落實措施;關注動態,做好應急搶險保障等工作。同時,區應急辦和三防辦聯合發出通知,要求各鎮(街道、開發試驗區)和有關部門積極做好風情、雨情的宣傳和防御發動工作,迅速將區三防會議精神傳達貫徹到各村(居)委、基層站所和群眾中去,在全區形成人人知道臺風、主動參與抗擊臺風的氛圍。

(三)以人為本,加強督查。28日下午,我區啟動了二級防風應急響應。

區四套班子成員立即按責任分工分別奔赴各自掛點鎮(街道、開發試驗區)、村(居),做好臺風防御指導工作。

我區還從三防指揮部成員單位抽調30多名專業人員組成11個防風工作組分赴各地,督促檢查各鎮(街道、開發試驗區)防風預案措施、責任制落實和值班應守等情況,重點指導做好危險區域人員轉移和水利工程安全度汛工作的開展。我區重點把保障人民群眾生命財產安全放在首位,各地派出工作人員到危險區域以及危房住戶進行逐戶查訪,認真抓好人員轉移工作,特別是高山黃竹村委會以及鎮盛、鰲頭鎮、開發區等低洼村莊的群眾轉移工作,確保居住在危房的群眾、五保戶和低洼地簡易房等危險區域人員轉移到安全地帶。在防御臺風納沙過程中,我區及時調撥了沙包5萬個、木樁500枝、沖鋒舟3艘、4配備運輸車輛等一批防汛物資,區輕舟隊、武裝部、消防大隊、公安分局等單位集合了55人的隊伍隨時候命待發。

(四)部門配合,措施落實。全區上下按照上級要求和部署迅速開展防風抗風工作。區直各部門按照各自的職能,組織力量,做好防臺風的各項準備工作,并組織技術人員指導下屬單位和相關行業做好防范工作。為確保水利工程安全度汛,區水務局第一時間調集技術人員對全區江河堤圍、涵閘等進行詳細檢查,特別對有險情的地方加強巡查,發現險情及時報告和處理,確保水利工程安全度汛。區交通分局、規劃建設局、農業局、經信局、畜牧局、水果局、水產局等單位及時下派指導組到各地做好農業、養殖業保護的指導工作。農業、畜牧部門指導對成熟的農作物、水果等及時搶收,對香蕉及其它果樹等高桿作物進行木樁加固,對禽畜棚舍進行加固。教育部門密切注意做好學生和危房校舍的安全防范工作,并于29日上午發出停課通知。建設部門加強戶外廣告牌、臨時工棚、危房等隱患排查,及時排險,及時轉移人員。民政部門配合當地政府對居住危險屋舍的群眾及孤寡老人、五保戶做好撤離和安置工作,認真落實臨時避險場所,并積極做好發放救災物資的準備。

三、救災復產工作情況

早在29日中午臺風未登陸前,我區委、區政府就未雨綢繆,提前發出通知,要求各鎮(街道、開發試驗區)和相關部門在臺風過后1小時內,要迅速核實災情及時上報。同時,區下發5了《關于切實做好臺風過后防御暴雨、大暴雨和救災復產工作的緊急通知》;要求各鎮(街道)、各單位加強領導,繼續做好臺風后防洪、防潮工作,切實做好災后搶修工作和消除災痕的工作,維護社會生產、生活正常運行和穩定,確保全區人民歡樂祥和度國慶。29日下午,區委丁錦文書記親自召集區四套班子、各鎮(街道、開發試驗區)和區三防指揮部成員單位主職領導,召開了全區防御臺風暨救災復產工作會議,并調整區國慶放假安排,要求區防風主要職責部門原則上不放假,各鎮(街道、開發試驗區)10月1日-4日不放假,全力做好各項抗風救災和復產工作。

為更好做好救災復產工作,9月30日下午,我區在三防指揮部馬上組織召開救災復產工作緊急會議,區委副書記、代區長李恒和親自主持,并要求把救災復產工作作為當前重要任務來抓,要求全區各級、各部門積極行動起來,做到全民動員,迅速掀起救災復產工作高潮。區政府分管領導李相副區長對我區救災復產工作進行了全面部署,要求各鎮(街道、開發試驗區)、各有關部門立即投入救災復產工作,以爭取主動,全力以赴,措施到位來挽回受災損失。

會后,我區各鎮(街道、開發試驗區)及有關部門迅速投入救災復產工作。道路清障、交通恢復、電力維護、生活供水等工作基本完成。由于我區受災損失主要是農作物,針對全區農業受災嚴重的情況,制定了《茂南區農業救災復產工作指導意見》

對全區各類農作物的救災復產制定了五項具體措施,并下發到各鎮及各農業站所。區農業局還及時抽調農業科技人員組成農業救災復產指導工作組,分別下到各基層農村,具體指導農戶做好農作物護苗、保苗、排水、施肥、除蟲等工作,全力恢復農業生產。

畜牧部門迅速開展衛生消毒及畜禽尸體的無害化處理,防止動物疫情流行;區水務局組織工作組下到災區調查水利工程損毀情況,制訂水毀工程修復計劃;區水產、林業、水果、市場、教育等部門亦抓緊做好各項救災復產工作。目前,我區各級各部門各項救災復產工作正在馬不停蹄、有條不紊地開展,并努力爭取在國慶期間全面順利完成。

防御臺風抗臺風工作總結匯報

近日,臺風多次侵襲南海,嚴重影響海上設施的安全生產,威脅海上人員生命安全,為了保障人員安全,平臺采取人員提前撤離措施,為了能夠安全順利將人員撤離,德美鑒于輪最近幾次為平臺撤臺工作實踐,現總結操作流程如下

一.準備工作

1.密切關注氣象信息,掌握實時臺風動態,拖輪與平臺保持密切聯系,盡早確定平臺撤臺計劃及撤離時間,并做好隨時撤臺的準備。

2.根據平臺撤離計劃提前制定好計劃航線,查閱目的港資料信息。

3.向平臺獲取撤離人員名單,準備好充足的食物以及餐具,打掃全船衛生,保證船舶居住區預留有充足空間,準備好充足數量的鞋套以及垃圾袋等。

4.提前做好宣傳工作準備,三幅做好對平臺人員進行消防救生等安全培訓的準備工作,在船舶危險區域張貼明顯可見的警示標語,關閉有關艙室,提前張貼廁所的使用說明等。

5.全船召開撤臺準備工作會議,提前對人員進行分工,保證每人明確自己的工作,同時做好應急工作準備。

二.人員登船

1.與平臺聯系好后,開始用吊籠下人,拖輪甲板兩位水手負責接吊籠,保證人員安全到達甲板。

2.開放一個居住區入口,一名水手在居住區入口對每組人員點名,并簽名放行,一名水手在居住區門口負責發放鞋套,簡單講解注意事項(廁所,餐廳位置等),維持秩序。

3.平臺人員應提前做好人員上船的各項安排,配合船上安排,防止秩序混亂。

4.平臺人員應注意保持船上衛生,垃圾不可隨地亂扔,按照說明正確使用廁所:室內及相關限制區域(油漆間外)禁止吸煙,禁止大聲喧嘩;不得隨便進入船員房間,機艙及其他限制區域,保證自己隨時能被找到;保護船上公物,未經允許不得隨意觸動船上設備;在甲板上的人員應該注意安全,遠離船舷邊和船尾,不得在兩舷邊隨地解手,盡量不要呆在后甲板,防止人員落水。

5.確認人員全部登船之后,拖輪駕駛員(大幅)對全船進行廣播,向平臺人員詳細講解本航次計劃,就餐安排以及注意事項。

6.三幅分組對全部登船人員進行安全培訓,包括:臨時應變部署,旅客集合地點,逃生通道,通用應急報警信號,救生衣的穿著方法等;發放旅客應急須知通告。

7.駕駛臺上的登船人員應積極配合船員安排,禁止喧嘩,保持衛生,不要隨意觸動駕駛臺儀器,不小心觸動到了,應該及時告知駕駛員,為了船舶的安全航行,不要站在阻礙駕駛員視線的位置,駕駛臺夜間禁止開燈,盡量避免亮起不必要的燈光。

7.值班水手每班收拾垃圾,更換垃圾袋。

三.就餐

1.登船人員應當提前對人員進行分組,配合船上就餐安排,有序分批進行就餐。

2.使用提前為登場人員準備好的餐具,不可隨意動用船員餐具。

3,船員為大家打飯,安排座位就餐,登船人員保持衛生,就餐完畢,將剩飯菜倒入預先準備好的泔水桶,洗好餐具,放回原處。

四.人員下船

1.平臺負責人以及拖輪船長提前溝通,確認靠泊碼頭,安排好陸上人員做好接人準備工作。

2.達到目的地前,提前通知所有平臺人員做好下船準備,整理好隨身物品,不要遺落在船上。

3.靠好碼頭,船員搭牢梯板后,平臺人員逐個下船,不要推擠,防止人員落水,平臺負責人對照名單清點人數,反饋給拖輪。

以上幾點為平臺人員撤離一個簡單流程,多有疏漏與不妥,望予補充和斧正。

防汛抗旱和防臺年度工作總結


今年的防汛形勢十分嚴峻,任務特別艱巨,這就要我們切實做好防汛工作,并寫好總結。下面是小編搜集整理的防汛抗旱和防臺工作總結,歡迎閱讀。更多資訊請繼續關注工作總結欄目!

公路管理局防汛抗旱和防臺工作總結一

根據交通運輸部《關于做好防汛抗旱和防臺工作的通知》,及省廳《轉發交通運輸部關于做好防汛抗旱和防臺工作的通知》精神,我局認真貫徹落實文件要求,提前安排,周密部署,把防汛抗旱和防臺工作作為重點工作來抓,圓滿完成了我局本年度防汛抗旱和防臺工作任務。現就我局20XX年防汛抗旱和防臺工作總結如下:

一、加強組織領導,落實責任

(一)根據《海南省公路防汛搶險預案》要求,我局成立了由局長為組長的防汛搶險領導小組,下設防汛辦公室、現場督導組、后勤保障組、安全保障組、外圍關系協調組、通訊報道組6個小組,對防汛抗旱和防臺工作進行統一調度和指揮。

(二)要求各管養單位明確領導小組職責分工,樹立防大風、防大汛、抗大災的思想,不折不扣落實各項防御工作,把各項防御準備工作做實、做細、做好,盡最大努力把損失降到最低。切實將責任制貫穿到汛前準備、隊伍組織、物資儲備、搶險抗災等各個環節,形成了各司其職,各負其責的工作格局,做到公路防汛工作層層有人抓,事事有人管。

二、加強督促檢查,消除隱患

我局下發文件要求各養護單位加強對公路、橋梁的養護管理,加大對公路基礎設施的巡查力度,組織技術人員對管養的每條公路、每座橋梁進行安全隱患排查,確保排泄洪設施通暢;對重要路段及事故易發路段進行重點監控,切實做好隱患排查,確保安全暢通。

三、密切關注天氣,及時預警

我局要求各養護單位要密切加強與當地氣象、水文、三防部門等部門的溝通聯系,及時掌握天氣變化及降雨量分布情況,密切關注汛情和臺風等極端天氣變化動向,預測汛情和臺風等極端天氣強度、范圍和影響,以便對不利天氣及時采取應對措施。

四、做好汛前準備,科學部署

(一)開展防汛應急演練。今年7月8日,我局組織省公路管理局信息中心、省交通工程機械維修中心、瓊中、萬寧、白沙、屯昌等公路分局進行了公路防汛搶險應急演練。活動模擬發生公路水毀后,各公路管養單位立即做出相應的應急反應,對應急指揮響應能力、后勤保障能力、搶險路段的交通管制的合理性、多種機械的協作能力等四項科目進行演練,有效地提高了參演單位應急反應能力、組織能力及應對險情的實踐能力。

(二)認真做好工作部署。在接到臺風預報通知后,立即向省養公路管養單位通報臺風即時動態,部署各項防風工作,明確分工和職責。

(三)認真做好安全檢查。臺風來臨前,要求各養護單位主要領導帶隊對公路、橋梁、路基構造物、道班房屋等進行全面安全檢查,發現隱患及時采取補救措施。對危橋危涵、險路等及時設置警示標志;對已被確定為危房的道班房,臺風期間一律不準住人;對正在施工的工程路段及橋涵工程督促施工單位制訂防風預案,及時清理雜物、保證公路和河道暢通;對正在施工工程路段的開挖邊坡加強監測,并采取相應措施,避免邊坡發生坍塌。

(四)落實搶險隊伍及物資設備。要求各單位確保搶險突擊隊人員落實到位,同時進一步明確人員職責;保證庫存有足夠的編織袋、木樁、水泥、砂石材料等搶險物資;準備好運輸車輛、裝載機、挖掘機、電鋸等機械設備以及雨具、安全帽、手電筒等搶險用品,做到隨時調用。

五、組織搶險救災,確保暢通

今年我省受第9號強臺風“威馬遜”和第16號臺風“海鷗”影響,公路水毀嚴重,防汛防臺工作任務特別艱巨。在省政府和省交通運輸廳的有力領導和正確指揮下,我局認真貫徹“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的工作方針,緊緊圍繞“以人為本,確保安全”這一中心,各有關部門密切配合、通力合作,有效地開展防汛防臺工作,確保了重要交通干線的安全。主要體現在以下幾方面:

(一)認真做好防臺值班安排。我局針對每個臺風的情況,制定防范臺風值班表,落實值班領導和人員,嚴格24小時值班制度,各值班人員保持通訊聯絡暢通,及時收集及上報各種險情信息。

(二)召開會議部署防汛防臺工作。每次汛期前,根據天氣情況,省局及時召開防汛工作會議,安排布置了防汛工作,要求各單位、各部門根據交通運輸部及省交通運輸廳會議要求,嚴格落實《公路突發性事件應急預案》及《公路網格化管理方案》內容,切實做好本轄區內的公路防汛搶險各項準備工作,進一步落實搶險物資、人員和設備。

(三)積極開展搶通修復工作。搶修工作堅持“先通后暢”的原則,先搶通便道保證車輛通行,然后及時安排修復。搶修工程堅持“前期工程能為后期修復所利用”的原則,便道(或便橋)不影響后期的修復。

(四)齊心協力,及時搶險。在汛情時,各養護單位與各部門嚴陣以待,密切關注天氣預報動態,加強公路巡查;當發生險情時,在第一時間內向省局報告,并積極組織搶險人員、機械、材料進行搶險。

1.局領導深入一線指導搶險救災。“威馬遜”臺風來臨前,20XX年7月17日下午,成立了以省局領導班子為組長、各業務科室負責人為成員的4個防汛搶險巡查工作組。7月18日上午8點,4個防汛搶險巡查工作組深入到文昌、瓊海、萬寧等市縣指導搶險救災工作。

為提前做好巡查搶險救災準備工作情況,現場指揮公路搶修工作,黃興海局長帶領工程科、路政科有關人員深入海文高速公路等重要線路進行巡查指揮。18日晚上10:30,黃興海局長不畏艱險,置個人安危于度外,冒著疾風驟雨,連夜趕赴受災較為嚴重的海文高速公路靠前指揮搶險救災工作,調集附近3個養護站職工、機械及養護站車進行路面障礙工作。受臺風影響,海文高速公路沿線樹木被風及多處廣告牌被刮倒,由于風雨較大,搶險現場能見度不足10米,給清理路障工作帶來諸多困難,黃興海局長身先士卒,親力親為,帶領高速公路養護工人齊心協力清理倒伏路樹及倒塌廣告牌。經過連夜艱苦奮戰,19日上午6時,海文高速公路全面恢復通車。

7月18日深夜16時,白沙什邦線K46+300處涵洞被雨水沖毀,造成交通阻斷。薛行方副局長冒著傾盆大雨親臨災害現場,主持召開緊急會議,研究部署搶修方案,落實機械和材料進場進行搶修。為確保安全,安排養護單位路政人員設置警示標志,禁止車輛通行,并安排人員值守,確保群眾交通安全。19日,立即聯系有關單位落實涵管和混合料,臨時租用鏟車2臺,挖掘機2臺,裝載車2輛,盡最大努力搶通公路。經過一夜奮力搶修,20日凌晨4點,搶通K80+200木棉橋便道及沿途多處塌方,白沙至邦溪全線恢復通車。

在海榆中線K173牙訓橋搶險現場,廖朝陽副書記會同瓊中縣有關領導、省廳規劃處有關領導等,現場研究牙訓橋搶修方案。為確保安全,廖書記協調人員做好工地值守工作,避免群眾因冒險過河發生安全事故。目前,瓊中公路分局正組織人力、機械進行全力搶修,力爭最短時間內恢復通行。

省道毛九線K16+831向陽大橋便道便橋被沖毀,陽振中總工程師親臨現場,指揮搶險,要求過往車輛從新建向陽大橋通行;在縣道中五線K16+862涵洞便道沖毀現場,陽振中總工程師與瓊中公路分局干部職工一起連夜奮戰,19日清晨成功搶通該涵洞。

2.20XX年7月18日深夜16時,受“威馬遜”強臺風影響,省道什邦線K46+200涵洞被雨水沖毀,造成道路中斷,白沙公路分局立即安排路政人員設置警示標志,禁止車輛通行,并安排人員值守,確保行車安全。19日,立即聯系落實涵管和混合料,并臨時向社會租用鏟車2臺,挖掘機2臺,裝載車2輛進行搶通。至20日上午10點,阻斷線路省道白洋線、什邦線鶯歌嶺段、九架嶺段、木棉橋,縣道白南線全部恢復通行。分局防汛搶險工作反應迅速,獲得縣政府胡翔縣長的高度評價:白沙公路分局黨員干部職工以實際行動踐行黨的群眾路線,體現了一切為了群眾的思想追求。

3.第9號臺風“威馬遜”在文昌市翁田鎮登陸后,文昌公路分局迅速組織機關工作人員及養護工人投入公路搶通工作中,共出動人員560人次,投入挖掘機、裝載機等各種搶險機械78部、油鋸80余部進行搶險。經過10余個小時風雨無阻的艱苦奮戰,至19日下午5時,分局管養線路均實現通車,圓滿完成保暢通的任務。

4.20XX年7月18日上午8時,為做好進一步公路巡查保通工作,海口公路局領導班子成立6個防汛保通巡查小組,從18日上午開始不間斷上路巡查。主要干道國道G223、G225線,省道靈文加線、大抱線、隆三線等線路樹木倒伏嚴重阻礙交通,分局投入搶險人員760人次,車輛41部,裝載機5部,挖掘機2部,油鋸25部進行搶通,19日上午全線恢復通車。

5.20XX年7月17日受第9號臺風“威馬遜”影響,08時-19日08時瓊中縣各鄉鎮累計48小時平均降水量達208.45毫米,其中降水量最高的什運鄉和黎母山鎮的降水量達到343.7毫米和311.5毫米,導致縣內多條河流洪澇。7月18日,瓊中公路分局接到緊急報告:下午18點30分,海榆中線牙訓橋和走雞橋便道被山洪沖毀;19點,省道烏那線腰子橋便道被洪水浸漫。災情發生后,瓊中公路分局立即啟動應急預案,對塌方路段設置警示標志,組織路政組現場疏導過往車輛繞行,搶險隊清理障礙物,物資組緊急調運搶險機械設備及搶險物資等對受災地段進行有效搶險。經過三個晝夜的連續奮戰,20日中午16點,所有線路搶通。此次分局投入大量的人力物力,如在海榆中線牙訓橋便道搶修中共共調集3輛挖掘機,2輛裝載車,1輛吊車,16輛工程車,回填石方4000m3,土方5000 m3,混凝土160 m3,涵管160條,碎石60 m3,石粉10 m3。

6.20XX年9月16日上午,“海鷗”登陸我省,澄邁轄區內的國省縣道出現大量公路林被吹倒,特別是海榆西線56K——57K,海黃線8K——10K處,屯大線10K——16K處路面上許多公路林倒在路面上,造成交通阻斷,接到情況后,分局各搶險小組立刻分赴指定位置清理路障,全體干部職工冒著風雨鋸樹砍樹。至16日13時,所有阻斷線路搶通。

六、借助媒體力量,積極宣傳

災情發生后,各養護單位在緊抓搶險保通工作的同時,還積極借助當地及省級媒體力量,做好宣傳報道工作。與海南交通廣播臺合作,對搶險保通工作進行現場跟蹤報道,擴寬了路況信息傳遞渠道;積極撰寫各類搶險保通新聞通訊稿,在省內主流媒體及網站予以發布,借助社會力量投入公路搶險,同時進一步加大了對公路搶險隊伍形象的宣傳力度。

七、公路水毀損失情況

(一)受第9號臺風“威馬遜”影響,全省省養公路水毀損失約11.66億元。其中:

高速公路5條;普通國道3條;普通省道27條;縣道60條。

橋梁24座1101延米(其中全毀3座);涵洞71道891.7米;擋土墻716處3.8萬立方米;護坡242處1.1萬立方米;水溝28處8062米;邊坡塌方93處6.9萬立方米;瀝青路面335.7公里;水泥路面32.3公里;養護站房44幢4439平方;標志牌536塊;及大量公路林。

(二)受第 16 號臺風“海鷗”影響,全省省養公路水毀損失約 7540 萬元。因水毀受損主要有:橋梁 8 座 274.1 延米,涵洞 63 道 602.1 米,擋土墻 351處2.8萬立方米,護坡9處0.8萬立方米,水溝20處16348米,養護站房9幢220平方米,公路林等其它損失532.7萬元。

八、災毀公路搶修情況

災情發生后,我局立即制定《海南省公路管理局超強臺風“威馬遜”公路水毀災后恢復重建工作實施方案》,各單位全力以赴對嚴重危及公路安全水毀(防護工程損毀、涵洞損毀、路基掏空、橋梁非結構性損毀等危及安全的公路水毀項目)進行搶修,對水毀路段規范設置安全警示標志,及時投入人員、機械、材料進行搶修。對公路中斷,不具備通行條件的路段,立即上報省局和當地市縣政府,并聯合交警等有關部門及時封閉交通,確保安全。同時立即組織設計單位專家,分4個小組赴各線路進行勘查設計,確定水毀點的修復方案,組織施工隊進場施工,特別是水毀的橋涵盡快安排設計施工,并盡快鋪設便道或架設便橋,確保安全通行。截止目前,所有線路均已暢通,大部分災毀公路已得到有效處置。

公路管理局防汛抗旱和防臺工作總結二

20XX年,我局的防汛工作在上級相關部門和區防汛辦的指導幫助下,堅持“安全第一,常備不懈,以防為主,全力搶險”的防汛方針,立足防大汛、抗大災,加大防范力度,強化應急處置,狠抓汛前、汛中各項工作的落實,確保了汛期安全,較好地完成了今年防汛目標任務。現將防汛工作情況總結如下:

一、主要做法及特點

(一)加強組織領導,明確職責任務。我局黨組高度重視防汛工作,為扎實做好交通運輸行業防汛工作,成立了以黨組書記、局長任組長的防汛工作領導小組,并下設防汛工作領導小組辦公室,加強了對防汛工作的組織領導。根據上級做好防汛工作的要求,結合交通運輸行業的實際,擬制下發了《成都市新都區交通運輸局關于做好20XX年汛前準備工作通知》,召開了防汛工作專題會議,對防汛工作進行了安排和部署,明確了各單位今年防汛工作的重點,把防汛工作目標任務全面落實到單位和個人。

(二)加大物資儲備,建強搶險隊伍。針對今年汛期早,汛期長的實際,我們加大了防汛物資器材的儲備,儲備了麻袋2000條、編織袋2000條、柴油2噸、編織膠布100平方米、砂石料1萬立方米、水泥50噸、樁木10立方米,鉛絲10公斤、救生衣30件、搶險工具30件、發電機2臺等物資器材,并組織了50輛貨車、20輛客車備勤,完全滿足防汛搶險物資器材的需要。選調了240人,組建了5支搶險隊伍。并在9月5日,假想我區天降暴雨,路政人員雨中巡查發現“石化大件路下游新都岸護岸被洪水沖刷,有部分段面垮塌現象,對大橋橋臺構成威脅”這一情況,組織了公路搶險應急演練。通過演練,既鍛煉了隊伍,又提高了應急協調組織能力。

(三)開展汛前普查,集中力量整治。4月上旬,由局領導帶隊組織局安全監督科、交管所、執法大隊、公路所等相關人員對全區的道路交通、客運企業、車站、在建工地等進行了一次汛前安全大檢查。檢查中發現新新路、成環路等6條道路部分邊溝和排水設施被填埋或占用,道路排水不通暢,石木路4號橋左側第4、5塊橋板出現較大縱向裂縫等隱患問題,我局立即采取對石木路4號橋左側進行封閉交通措施,組織人員對第4、5塊橋板進行現澆換板,消除隱患。安排道路養護單位對管養的道路邊溝、涵洞、橋梁、下穿通道泵站和道路雨水井及水箅子等排水設施進行了集中清掏,共計清掏邊溝7.4公里、水箅子294處,轉運淤塞物380.2M3;對新新路、新犀路、什新路3座下穿通道泵站排水設施進行了清掏轉運淤積物16M3,同時對3座水泵房設施進行了檢修,保證了抽(排)水設備的良好運行。

(四)加強汛期巡查,有效應對處置。進入汛期以來,我們以雨為令,加強巡查,突出道路運輸、水上運輸、客運企業、車站、在建工地等單位的的檢查督導,查出隱患2起,整改2起。7月初,我局還聯合區安監局對青白江大橋施工項目部及施工現場進行了檢查,發現施工現場存在配電設施設置位置不合理等安全隱患問題,責令施工方限期整改。加大對渡口、道路橋梁、下穿通道、泵房等防汛重點部位的巡查力度,發現并處置病害橋梁3座,恢復石木路光輝村道路左側擋土墻25米(高2.5米,寬0.9米)。

(五)集中力量,加快水毀橋梁修復。去年,“7.9”洪災中,我區石化大道新三邑大橋、新洛路張家庵大橋、青白江大橋等8座橋梁受到不同程度的損毀。為了使受損橋梁盡快恢復正常通行功能,我局集中力量,組織人員在今年4月份啟動了修復加固工作,目前已完成7座橋梁加固修復工作,其中老成彭路龍橋因汛期暫停施工,目前現已復工,抓緊搶修。

(六)加強防汛值守,保證指揮暢通。為落實防汛應急值班制度,我局專門設立了防汛(應急)值班室,下發了《成都市新都區交通運輸局值班安排通知》。要求全局在編人員無條件地參加防汛值班工作,嚴格落實24小時值班和領導帶班制度,值班人員必須在崗在位,認真履職,認真做好防汛值班記錄,確保一旦發生汛情(災情)能及時傳達,及時采取有效措施進行搶險救災,將損失降到最低。

二、存在的問題及不足

個別單位防汛工作開展不及時,防汛預案可操作性不強,防汛搶險演練針對性不強。

三、下一步打算

在20XX年防汛工作的基礎上,加強對我區交通運輸行業防汛工作的督導和隱患治理工作,強化防汛搶險應急演練,以確保我區交通運輸行業平安渡汛。

"導醫臺工作總結"延伸閱讀

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